EPS құрылыс материалы ретінде пайдаланылады

1.1 Жол төсенішінің қатып қалуының алдын алу үшін EPS оқшаулау қабатын төсеңіз
Мәңгілік тоң аймақта жол салу жергілікті ортаны өзгертіп, мәңгілік тоңның еруіне әкеліп соғады, ауыр ауруларға, тіпті жолдың бұзылуына әкеледі. Мұздату зақымдануын бақылаудың дәстүрлі әдістері, мысалы, төсеніш, тұзды айдау, топырақты өзгерту, шлактардың таралуы өте қолайлы емес.
EPS материалының ішкі қабырға көпіршігі жабық болғандықтан, бір-бірімен қосылмаған, суды сіңіру жылдамдығы аз, жақсы аязға төзімді, ол әлі де батыру жағдайында жақсы жылу оқшаулау көрсеткіштеріне ие болуын қамтамасыз етеді. Цинхай-Тибет тас жолының Куньлун тауының учаскесіндегі EPS тақтасының оқшаулау қабатының сынағы (1990) 6 см EPS оқшаулау қабаты жер бетінен терең қабатқа жылу ағынын азайтып, жер асты қабатының жоғарғы шегінің төмен қарай қозғалысын азайтатынын көрсетеді. мәңгі тоң қабаты, мәңгі тоң қабатының қатуы мен еруін бәсеңдету, желі құрылымының тұрақтылығын сақтау және деформацияны азайту. Зерттеу нәтижелері танымал болды және Чума өзенінің жақындауында, Хунлян өзенінің көпірінде және ескі ыстық бұлақ аймағында қолданылды. Жобаның жай-күйіне қарағанда, жол төсемі тұтас және тегіс, жол төсемі тұрақты, жол төсемі мен жол төсемінің жалпы беріктігі жобалық талаптарға сәйкес келеді.

1.2 Жер асты қабатының шөгуін азайтыңыз және жер асты қабатының тұрақсыздығына жол бермеңіз немесе өңдеңіз
Үйіндіні жұмсақ топырақты іргетасқа салғанда, қарапайым толтырғыштың тығыздығы үлкен болғандықтан, оның өлі салмағынан пайда болатын іргетастың қосымша кернеуі үлкен болады, бұл көбінесе жер асты қабатының шамадан тыс біркелкі емес шөгуіне және шөгуіне әкеледі. EPS төмен тығыздық және өте жеңіл салмақ сипаттамаларына ие болғандықтан, белгілі бір толтыру тереңдігінен кейін ол үйіндінің өлі салмағын тиімді төмендетеді, іргетастың қосымша кернеуін азайтады, жұмсақ топырақты үйіндінің шөгуін азайтады және іргетастың тұрақтылығын жақсартады. . 10м биіктіктегі EPS жағалауын толтыру шамамен биіктігі 10 см төмен топырақты үйіндінің жүктемесіне сәйкес келеді және жағалаудың жүктемесі айтарлықтай төмендейді. Сондықтан көлбеу учаскеде EPS үйіндісін салу көшкіндерді тиімді болдырмайды және биік жағалаудың сырғанауға қарсы тұрақтылығын жақсартады.
EPS құрылысы арнайы техниканы қажет етпейді, жұмыс күшін салуға болады, жылдам жылдамдық, апатты жоюға жарамды, үлкен техника үшін учаскені пайдалану қиынырақ, учаскені өңдеуге болады, учаскенің жер бедерінің талаптарына бейімделуге болады. Нинбо-Тайчжоу-Вэньчжоу экспресс жолы I фазасының Тайчжоу учаскесінде K42+650~K42+800 учаскесінде 1998 жылы тамызда жұмсақ топырақ асты қабаты тез толтыру салдарынан құлап, жер аркасы 60см болды. Құрылыс кезеңінің шұғылдығына байланысты алаң 104 Ұлттық жолымен және сыртындағы зауыт ғимаратымен шектелді, сондықтан жағалауды толтыру үшін EPS жеңіл материалы қолданылды. Ең қалың бөлігі 6 қабат, ал ең жұқа жері 1 қабат, жалпы көлемі 7295м3. Жағалау сол жылдың қазан айында аяқталды. 1998 жылдың аяғынан бері асфальтбетон жабыны тегіс және жақсы жағдайда.
1.3 Автокөліктің көпір басына секіруін болдырмаңыз және тіректердің бүйірлік жылжуын азайтыңыз
Көпір басының ерекшелігіне байланысты (тірек пен жол төсемінің түйісуі) жол төсеніштерін толтырудың құрылыс сапасын бақылау қиын, ал тірек пен жағалау құрылымы арасындағы айырмашылық көпір басындағы біркелкі емес шөгуді жеңілдетеді, бұл жол өміріне, көлік жүргізу жайлылығы мен қауіпсіздігіне үлкен әсер етеді. Көпір басындағы дифференциалды шөгуді азайту немесе бақылау жұмсақ іргетастағы жағалау құрылысында күрделі мәселе болып табылады. EPS салмағы өте жеңіл болғандықтан, оны шөгу айырмашылығын тиімді азайту үшін көпір басындағы толтырғыш ретінде пайдалануға болады. Сонымен қатар, оның жақсы тәуелсіздігінің арқасында ол үйіндінің тірекке көлденең қысымын айтарлықтай төмендетеді және тіректердің бүйірлік жылжуын азайтады.
Ханчжоу-Нанькин экспресс жолының Хучжоу учаскесінің екі жағындағы Синтяньвэй көпірінің тірегі (көпір ортаңғы қада № K57+010) тіректерді толтыру процесінде ауыстырылды. Құрылыс мерзіміне және іргетастың өңдеуіне сәйкес EPS жеңіл жағалауды өңдеу схемасы қабылданған. Синтиан Вэй көпірінің екі шетіндегі EPS жағалауының ұзындығы шамамен 22 м, ал толтыру қалыңдығы 6 қабаттан (қабаттың қалыңдығы 48,5 см) тіректен бастап 1 қабатқа дейін өзгереді, жалпы көлемі 2332 м3 құрайды. EPS жобасының құрылысы 2000 жылдың наурыз айында басталып, мамыр айында аяқталып, сол жылдың соңында көлік қозғалысына ашылды. Қазіргі уақытта асфальт-бетон жабыны жақсы жағдайда, көпір бөлігінде секіру құбылысы жоқ.

1.4 Тік жағалау салынуы керек
Таулы тік беткейлі аймақта және қалалық жол құрылысында тік жағалауды басып алуды азайту және сыртқы түрін жоғарылату үшін EPS-тің күшті өзіндік және шағын бүйірлік деформациясының сипаттамалары бар тұрғызуға болады. Автомобиль жолдарын инженерлік кеңейту үшін EPS жаңа және ескі жолдардың қиылысуынан туындаған дифференциалды қондыруды азайтып қана қоймай, сонымен қатар тік еңістерді қоюға немесе тіпті тік еңістерді жасауға мүмкіндік береді, бұл қайталама жер алуды азайту және құнды жер ресурстарын үнемдеу үшін өте тиімді.
1.5 Жер асты немесе іргелес ғимараттарға әсер етуді азайту
Топырақтың үстіңгі массасының біркелкі қонбауы және үйінді астына көмілген қатты құрылымның екі жағындағы топырақ массасы көбінесе құрылымның жоғарғы бөлігіне шамадан тыс қосымша қысым жасайды, тік жер қысымының коэффициенті 1,2-ге жетуі мүмкін, тіпті 2,0-ге дейін жетуі мүмкін. топырақ жоғарырақ, яғни құрылымның жоғарғы жағында кернеу концентрациясы бар, соның салдарынан жер асты құрылымының жарылып, бұзылуы. Құрылымдағы кернеудің таралуын құрылымның жоғарғы бөлігін толтырудың орнына EPS арқылы жақсартуға болады, ал жердегі қысымның коэффициентін 0,3-ке дейін төмендетуге болады.